日本人为何热衷于汽车漂移?

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先说漂移跑法。

日本多山,山道多急弯,山道弯道不同于赛道弯道,山道里有遮挡,而且大多数都是在夜晚上山的,所以遇到U型,之字形弯的时候,如果按抓地跑法是看不见出弯点的,而且跑的很慢,





这是伊吕波山道的实拍图,当车在这种高落差的山道里过弯的时候,轴荷前移,头重脚轻,车尾的轮胎抓地力很容易突破极限,非常容易甩尾,导致失控

想要稳定过弯只能大脚刹车,把车速带到一个非常慢的速度才能过弯,但这种跑法看不到出弯点,非常危险


,但是办法总是有的,在大洋彼岸的WRC赛场上,有一种控制这种失控的跑法,

这就是漂移跑法,通过前轮转向过度扎向弯心后把车尾甩出,然后反打方向盘让车头逃离弯心,以一种通过后轮打滑控制车身姿态

这种跑法的优点是入弯损失速度小,可以早出弯,早加速,但对轮胎的消耗很大


讲完了漂移跑法讲讲漂移是怎么兴盛起来的




在群马县锥冰山上一个想要成为赛车手的年轻人苦练这种跑法,他就是土屋圭市



在一次参加比赛的过程中,在最后一圈的圈速中,土屋圭市的轮胎耗尽,这个时候抓地跑法已经非常难跑了,于是他使出这种来自雉冰山中山路里锻炼出的跑法,在其他车手减速入弯的时候不减速,通过漂移超过其他车手,


然后用车身挡住其他车手,其他车手内心是茫然的


我一个第一名怎么落到第二名去了呢?

他挡着我,我怎么超他?



观众看到这种轮胎冒烟,车身打横的跑法都惊呆了



漂移跑法在山道一族开始慢慢流行起来,在土屋圭市拍了几部跑山录像之后,日本赛车委员会差点吊销土屋的驾照


但是这个时候漂移跑法还只是在跑山一族里隐秘流传,为啥不火呢?因为跑山都是在大晚上,山上没几个人,自然火不了
当时一群名叫“道路竞走族”的人,迷恋于山道驾驶。他们以颠覆传统的车辆横滑,展现在众人面前。而将最具观赏性的漂移技术发扬在赛道上的人,是有70年代车神之称的高桥国光,他是第一代漂移运动的代表人物。到了1984年,土屋圭市的出现,让漂移这项运动更加深入人心。

直到重也秀一的这部大名鼎鼎的漫画作品横空出世



在这之后漂移进入了公众的视野,要知道,年轻人是非常热血的,漂移是非常非常能刺激人的感官的,轮胎和地面摩擦出声和巨大的烟,看起来是非常牛逼的,再加上80年代过后日本是非常有钱的,各种各样性能车都在这个时候横空出世,
日产有S13/14/15,330Z,GTR,
本田有Type-R,S2000
丰田有SUPER,MR2,
马自达有RX-7,MX-5
斯巴鲁有WRXSTI
三菱有3000GT,LAN EVO,戈蓝VR-4
铃木有卡布奇诺




有钱,没事干,靠山,上山飚车,
有钱,没事干,靠高速路,上高速飚车